เจาะลึกดราม่ายางเดือดที่ Thai GP 2026 ขอบทางดุ หรือ ล้อทนไม่ไหว ทำไม Marquez และ Mir ต้องออกจากการแข่ง
02-03-2026 09:03

+++เจาะลึกดราม่ายางเดือดที่ Thai GP 2026: ขอบทางดุ หรือ ล้อทนไม่ไหว ทำไม Marquez และ Mir ต้องออกจากการแข่ง?+++

การแข่ง MotoGP รายการ PT Grand Prix of Thailand 2026 วันที่ 27 กพ - 2 มีค 69 นัดเปิดฤดูกาลที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ จบลงด้วยความตื่นเต้น แต่ก็ทิ้งรอยแผลใหญ่ไว้ให้กับหลายทีม เมื่อปัญหา "ยางและขอบล้อ" กลายเป็นตัวแปรสำคัญที่ทำให้นักแข่งระดับแชมป์โลกถึงกับต้องออกจากการแข่งขัน (DNF) เหตุการณ์นี้ทำให้ Michelin ต้องถูกตั้งคำถามอย่างหนัก MOeMAG จะพาไปเจาะลึกว่าเกิดอะไรขึ้นกันแน่?

https://youtube.com/shorts/7bBkOPkEQZY?si=aFekcvnoPd72O9UN

จุดเปลี่ยนที่โค้ง 4: หายนะของ Marquez และ Mir
แม้จะมีสัญญาณเตือนเรื่องยางดร็อปมาตั้งแต่ต้นเรซ แต่ช็อตที่ช็อกแฟนๆ ทั่วสนามเกิดขึ้นในรอบที่ 21 เมื่อ Marc Marquez ที่กำลังไล่บี้เพื่อชิงโพเดียมอันดับ 3 จู่ๆ ยางหลังของรถ Ducati ก็พังเสียหายอย่างรุนแรงบริเวณโค้ง 4 ทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขันทันที

เคราะห์ซ้ำกรรมซัด ไม่กี่รอบต่อมา Joan Mir แชมป์โลกปี 2020 จากค่าย Honda ก็ต้องเลี้ยวรถกลับเข้าพิทด้วยปัญหาที่ยางหลังเช่นกัน ซึ่งส่งผลกระทบต่อเนื่องไปถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์จนรถไม่สามารถวิ่งต่อได้อย่างปลอดภัย

 แทร็กทะลุ 58 องศาฯ และสเปกยางเจ้าปัญหา
ปัจจัยแรกที่ปฏิเสธไม่ได้คือ "ความร้อน" อุณหภูมิอากาศในวันอาทิตย์สูงถึง 34 องศาเซลเซียส และพื้นแทร็กเดือดจัดถึง 58 องศาเซลเซียส ซึ่งถือเป็นขีดสุดที่ยางต้องรับภาระ

Michelin ได้เตรียมยางหลังโครงสร้างแข็งพิเศษมาสำหรับสนามที่ไทยและอินโดนีเซียเพื่อรับมือกับความร้อนสะสม แม้หลายทีมจะคุ้นเคยแล้ว แต่มันก็ส่งผลต่อเพซการขับขี่อย่างชัดเจน ในช่วงท้ายเรซ เวลาต่อรอบของกลุ่มผู้นำตกลงไปเกือบ 3 วินาที (จาก 1:30 ปลายๆ หล่นไปอยู่ที่ 1:33-1:34) มีเพียง Ai Ogura เท่านั้นที่ยังรักษาเวลาในระดับ 1:32 ไว้ได้

 ขอบทาง (Kerb) vs ขอบล้อ (Rim) ใครคือต้นเหตุ?
ปัญหาของ Marquez ซับซ้อนกว่าแค่เรื่องยางเสื่อมสภาพ Michelin ระบุว่ายางหลังของเขาฉีกขาดเพราะไปกระแทกกับขอบทาง (Kerb) ที่โค้ง 4 ซึ่งทางผู้ผลิตยางมองว่าขอบทางนั้นดุดันเกินไป

อย่างไรก็ตาม Marquez ได้ออกมาแย้งว่า "ผมขี่อย่างระมัดระวัง แต่ผมโชคร้าย เพราะผมวิ่งผ่านขอบทางนั้นมาเป็นร้อยครั้งตอนทดสอบรถ... ปกติขอบทางพวกนี้ออกแบบมาให้เหยียบได้ แต่ครั้งนี้ผมรู้สึกเหมือนไปทับหินก้อนใหญ่ มันทำลายและทำให้ยางหลังของผมระเบิด"

ส่วนทางด้าน Joan Mir ก็เผชิญปัญหายางหลังที่เสื่อมสภาพจนเซนเซอร์อิเล็กทรอนิกส์รวนไปหมด โดยเจ้าตัวระบุว่าไม่มีสัญญาณเตือนใดๆ ล่วงหน้าเลย

 คำอธิบายจาก Michelin: ปัญหาที่ "ล้อ" ไม่ใช่ "ยาง"
หลายคนอาจไม่ทราบว่า ในรอบสปรินต์เรซวันเสาร์ Jorge Martin ก็เจอปัญหาลมยางตก แต่รอดพ้นการโดนทำโทษมาได้เพราะสาเหตุมาจาก "ขอบล้อรั่ว" (Mechanical Issue)

Piero Taramasso บอสใหญ่ของ Michelin MotoGP ได้ออกมาอธิบายสอดคล้องกันว่า ปัญหาที่แท้จริงอาจอยู่ที่ "วัสดุของขอบล้อ" ไม่ใช่ตัวยางโดยตรง

"วัสดุของล้อมันค่อนข้างนิ่ม ในขณะที่ขอบทางก็แข็งและดุดันมาก เราเจอปัญหานี้ตลอดทั้งสุดสัปดาห์ มีล้อหลายวงที่คดงอกลับมาที่พิทของเราเพราะอากาศร้อนจัด... กรณีของ Jorge Martín ล้อหน้าคด ทำให้ลมรั่วออกมาช้าๆ แต่กรณีของ Marc ลมมันรั่วออกมาในคราวเดียวเลย เพราะเขาชนขอบทางจนล้อคด" Taramasso กล่าวปิดท้าย

สรุปได้ว่า บททดสอบที่สนามบุรีรัมย์ ไม่ได้วัดแค่วัดความอึดของนักแข่ง แต่ยังเป็นการทดสอบขีดจำกัดของวัสดุอย่างขอบล้อและยางอีกด้วย ศึกสู้กับความร้อนและขอบทางครั้งนี้ ใครปรับตัวได้ดีกว่าคือผู้ชนะอย่างแท้จริง!