HONDA NSX 2017 ซูเปอร์คาร์สดใหม่ตัวเป็นๆ คันแรกในประเทศ
14-05-2017 02:03

เป็นอีกหนึ่งโมเดลที่เป็นกระแสดังไปทั่วโลก ทั้งในเอเชียและทวีปยุโรป กับ NSX ตัวใหม่ ซึ่งคันที่แฟนๆได้เห็นอยู่ตอนนี้คือคันเดียวในประเทศไทยครับ ทีมงาน MO-eMAG ได้มีโอกาสไปถ่ายในวันที่เจ้าของรถไปรับรถคันนี้พอดี ความรู้สึกครั้งแรกที่ได้เจอเจ้านี่อยากบอกเลยว่ามันสวยมาก ในใจคิดว่านี่แหละสปอร์ตญี่ปุ่นของแท้ผมได้เดินวนดูรอบๆ ได้เห็นในสิ่งที่ฮอนด้าตั้งใจสร้างมันออกมาในระยะเวลาหลายปี เอาล่ะสมควรแก่เวลาที่เราจะเผยโฉมแล้วครับจะหล่อและลงตัวแค่ไหนตามไปดูกันครับ

เจ้าฮอนด้า เอ็นเอสเอกซ์ใหม่นี้ มาพร้อมกับขุมพลังแบบ Sport Hybrid SH-AWD ที่ประกอบไปด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรเทอร์โบคู่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนล้อทั้ง 4 แทนเครื่องยนต์ V10 อันทรงพลังตามที่เคยแพลนไว้ตอนแรกแต่อะไรทำให้ Honda เปลี่ยนใจ หัวหน้าทีมพัฒนาระบบส่งกำลังของ Honda มีคำตอบ

นายยาสึฮิเดะ ซากาโมโต คือหัวหน้าทีมที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลและพัฒนาโปรเจคท์สำคัญอย่าง Honda NSX ใหม่ ซึ่งก่อนหน้าเขาเองเคยอยู่ในทีมพัฒนาเครื่องยนต์ V10 สำหรับรถสปอร์ตของ Honda เมื่อปี 2007 ก่อนที่จะต้องไปดูแลโปรเจคท์ใหญ่และแมสกว่าเพื่อพัฒนาระบบส่งกำลังสำหรับ Honda Accord ใหม่ จนกระทั่งได้กลับมาดูแลโปรเจคท์ Honda NSX ในปี 2012

ส่วนเหตุผลที่ Honda NSX 2017 เลือกใช้ขุมพลังยุคใหม่แบบ Hybrid แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ V10 ซึ่งเคยพัฒนาไว้อยู่แล้วนั้น ยาสึฮิเดะ ซากาโมโต อธิบายว่า “เราต้องการให้ผู้ขับขี่ไปถึงจุดสุดยอดของสมรรถนะและเราก็จะทำให้ได้” ความจริงเป้าหมายในการพัฒนาเครื่องยนต์ V10 ซึ่งเกิดขึ้นก่อนหน้านั้นแตกต่างกัน แต่สำหรับ Honda NSX ใหม่ จะต้องมีระบบส่งกำลังที่ให้การตอบสนองได้ทันทีทันใด โดยเครื่องยนต์ V10 นั้นไม่มีทางทำได้เลยแม้ว่าจะมีพละกำลังสูงแต่การตอบสนองก็ไม่อาจเทียบได้กับเทคโนโลยีใหม่ที่ทันสมัยกว่า ซึ่งก็คือขุมพลังไฮบริดดังที่จะถูกวางอยู่ใน Honda NSX 2017 ใหม่ ทุกคัน

สำหรับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังของ Honda NSX 2017 ใหม่ เป็นแบบ Hybrid ที่ประกอบไปด้วยเครื่องยนต์ V6 ทำมุมกาง 75 องศา เพื่อให้ได้จุดศูนย์ถ่วงต่ำมากที่สุด ขนาดความจุ 3.5 ลิตร ทวินเทอร์โบ Dual-VTC วางกลางลำด้านท้ายจับคู่กับเกียร์ DCT 9 สปีด ให้กำลังสูงสุด 507 แรงม้า ที่ 6,500-7,500 รอบ/นาที และแรงบิด 550 นิวตันเมตร ที่ 2,000-6,000 รอบ/นาที ร่วมกับมอเตอร์ 2 ตัวที่เพลาหน้า (Twin Motor Unit) ให้กำลัง 37+37 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที

นอกจากนี้จะมีไดเร็ค ไดรฟ์ มอเตอร์ (Direct Drive Motor) เพื่อเสริมกำลังเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรงกับเครื่องยนต์อีก 48 แรงม้า เมื่อผู้ขับขี่ต้องการอัตราเร่งแบบทันทีทันใดและยังทำหน้าที่เสมือนไดชาร์จเพื่อชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่อีกด้วย นั่นหมายความว่าระบบส่งกำลังของ Honda NSX 2017 ใหม่นั้นจะมีพละกำลังรวมทั้งระบบเป็น 581 แรงม้า และแรงบิด 646 นิวตันเมตร โดยไม่มีการดีเลย์เลยแม้แต่เสี้ยววินาที (หมายความว่าถ้าคุณกดคันเร่งเมื่อไหร่พลัง 581 แรงม้าจะนำพาคุณพุ่งไปข้างหน้าเมื่อนั้น !!)

"ท่อไอเสีย 4 ทาง โหดดิบแต่ได้อารมณ์"

"มองลอดเข้าไปจะเห็นอินเตอร์คูลเลอร์มีครีบหนาเพื่อนำลมเย็นๆเข้าไปสร้างแรงม้าให้กับเครื่องยนต์"

"ภายนอกโดนเด่น"

ภายนอกได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดรูปทรงเฉียบคม เตี้ย กว้างตามแบบฉบับซูเปอร์คาร์พันธ์แท้ และด้านหน้า Solid Wing Face ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Honda ซึ่งน่าจะเริ่มชินตากันแล้วนั้น ถูกออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบาแต่แข็งแกร่งทนการบิดตัวได้สูง โดยนอกจากจะส่งผลต่อสมรรถนะการขับขี่แล้วยังปลอดภัยจากการชนในระดับที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย

ส่วนล้อ forged aluminium ด้านหน้าจะเป็นขนาด 19 นิ้ว ส่วนด้านหลัง 20 นิ้ว เบรคขนาดใหญ่มาพร้อมกับจานเบรคเซรามิคที่ต้องเพิ่มเงินอีก 300,000 เยนเป็นออปชั่นเสริม ในขณะที่ช่วงล่างแบบอิสระนั้นทำจากอะลูมิเนียมทั้งหน้า-หลัง และขนาดกะทัดรัดเพื่อให้มีน้ำหนักน้อยที่สุด ทั้งนี้ล้อและช่วงล่างที่เบานี้ย่อมมีผลโดยตรงกับการบังคับควบคุมซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของเจ้า NSX เลยก็ว่าได้ครับที่เป็นรถที่ควบคุมได้ดั่งใจตั้งแต่รุ่นก่อน ไม่เพียงแต่คล่องแคล่วเท่านั้นแรงกระทำที่ถูกส่งไปยังแชสซีส์ก็น้อยลงตามไปด้วย

"ภายในใหม่สไตล์สปอร์ตเต็มขั้น"

ถัดมาในส่วนของห้องโดยสาร Honda NSX 2017 ใหม่ นั้นได้รับการออกแบบภายใต้แนวคิด “Human-Support Cockpit” เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเพ่งสมาธิไปกับการขับขี่ได้อย่างเต็มที่ มาตรวัดต่าง ๆ ถูกรวมไว้ในจอแสดงผลแบบ LCD คมชัดสูง มองง่ายและชัดเจน รวมถึงเบาะนั่งที่ถูกต้องตามหลักสรีรศาสตร์รองรับทุกส่วนได้อย่างยอดเยี่ยม นอกจากนี้ยังสะดวกต่อการลุกนั่งเพื่อเข้า-ออกห้องโดยสารด้วย ส่วนสไตล์การดีไซน์นั้นเน้นความสปอร์ต เรียบง่าย แต่ให้ความรู้สึกแข็งแกร่งด้วยการวางโครงสีเงินรอบคอนโซลกลางและแผงหน้าปัดต่อเนื่องไปถึงมือจับประตู โดยรวมแล้วการวางรูปแบบคล้าย Honda NSX รุ่นแรกแต่ทันสมัยขึ้นและคันเกียร์ไม่มีให้เห็นซึ่งทดแทนด้วยแพดเดิลชิฟท์หลังพวงมาลัย