สร้างสรรค์พลังระดับ 900 แรงม้า พร้อมชุดแอร์โรพาร์ต ไฮท์ดาวน์ฟอร์ต ที่สร้างสรรค์จากหัวใจ
ตัวถังไล่เบาอย่างมีชั้นเชิงสร้างสถิติใหม่ของตัวเองโดยสำนัก Rasty เป็นสัญญาณบอกถึงความมุ่งมั้นจริงจังในการสรรค์สร้างสถิติการการซิ่งไทม์แอดแทค(วิ่งในสนามคันเดียวแล้วจับเวลา) ที่ TSUKUBA CIRCUIT ด้วยตัวถัง JZA80
สถิติครั้งก่อน 57 วินาทีครั้งนี้โมดิฟายใหม่ลบเวลาเดิม และบันทึก 55.458 วินาที สถิตย์ไม่เกินอันดับ 30 ของสนาม การพัฒนาก้าวกระโดดอย่างต่อเนื่อง จากความชำนาญพร้อมใส่ใจทุกรายละเอียด โดยเครื่องยนต์โมดิฟายด้วยอุปกรณ์แต่งจาก HKS ผสานเทอร์โบ GTX3584RS พร้อมชุดระบบไอดี-ไอเสีย เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด บูสต์ 2.4 kg/cm2 เชื้อเพลง E85 สรรค์สร้างพลังระดับ 900 แรงม้า
กล่องควบคุมก่อนหน้าใช้ F CON เปลี่ยนเป็น LINK พร้อมแก้ไขชุดสายไฟใหม่ทั้งหมด ตัวถังอะไรไม่จำเป็นตัดทิ้ง พร้อมลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแกร่งด้วยวัสดุคาร์บอนฯ
ภายนอกปรับแต่งพิเศษตามสูตรของสำนักเน้น ’ไฮดท์ดาวน์ฟอร์ต’ ด้านหลังด้วยหางหลังทรง GT ขนาดใหญ่สองหาง ซึ่งการเซ็ตหน้า-หลัง และดับเบิ้ลวิงค์ ต้องเป็นไปอย่างละเอียดให้ลงตัวกับ TSUKUBA Circuit พร้อมสร้างความประหลาดใจให้ผู้พบเห็นการซิ่งเวลาลงแตะ 54 วินาที ลมมีผลมาก การใช้ดับเบิ้ลวิงค์ช่วย ซึ่งสำนัก Rasty เลือกใช้และมั่นใจว่าเร็วขึ้นแน่
ด้านหน้าแผ่นปิดใต้ท้อง (ดรายคาร์บอนฯ), คาร์นาด, ส่วนต่างๆ ที่เห็นยื่นออก ดีไซน์ใหม่ลดน้ำหนักพร้อมปรับแต่งให้สอดคล้องตามหลักอากาศพลศาสตร์
รีเฟลชตัวถังใหม่อย่างเต็มที่พร้อมลดน้ำหนัก เป็นไฮไลท์ของเวอร์ชั่นใหม่ หลังคาพร้อมกระจกด้วยการเปลี่ยนใช้วัสดุคาร์บอนฯ การตัดเฉือนตัวถังทำอย่างละเอียดไล่เบาเหลือ 1,190 กก. และไม่เสียรูทรงรถเดิม
ภายในใช้วัสดุคาร์บอนฯ แทนคอนโซรลเดิม มาตรวัด AIM เกียร์ TTI 4 สปีด แบบซีเควนเชียล
Spec
เครื่องยนต์ 2JZ GTE (บูสต์ 2.4 kg/cm2 = 900 แรงม้า) เทอร์โบ GCG GTX3584RS / ลูกสูบ, แคมชาฟต์, เฮดเดอร์, ออยล์คูลเลอร์ จาก HKS / หม้อน้ำ SARD กล่องอีซียู LINK
เชื้อเพลิง : E85
ระบบส่งกำลัง : เกียร์ TTI 4 สปีด แบบซีเควนเชียล, LSD CUSCO
ช่วงล่าง : โช้กอัพ DG-5 Rasty ปรับระดับได้ หน้า-หลัง 30 กก./มม.
เบรก : ใช้คาลิเปอร์แบบ 6 พอต
ยาง ADVAN A050 ขนาด 295/35R18
ภายนอก : กันชนหน้า RIDOX, หางหลังทรง GT (SARD+ESPRIT)